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摘　要：履帶拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向離合器的檢修與安裝質(zhì)量，將直接影響拖拉機(jī)的工作性能。從履帶拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向離合器的結(jié)構(gòu)入手，重點(diǎn)講述了離合器裝配前與裝配后要做的檢查工作。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；轉(zhuǎn)向離合器；檢修；安裝

履帶拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向離合器裝在中央傳動(dòng)和邊減之間，傳遞扭矩較大，為多片、干式、經(jīng)常接合式離合器。轉(zhuǎn)向離合器使用一段時(shí)間后，使用性能會(huì)下降，不能可靠地傳遞扭矩，要定期對(duì)離合器進(jìn)行檢修。修后裝配質(zhì)量的優(yōu)劣，將直接影響拖拉機(jī)的工作性能，因此，我們要重視轉(zhuǎn)向離合器的檢修與裝配工作。（文中數(shù)據(jù)參考東方紅-802拖拉機(jī)數(shù)據(jù)）

1　常見缺陷檢修

（1）離合器的從動(dòng)盤是離合器的摩擦元件，常見損傷是磨損、燒蝕、變形、開裂、油污、鉚釘松動(dòng)和鋼片翹曲變形。修理時(shí)檢查摩擦片總成，若鉚釘松動(dòng)，摩擦片開裂、燒焦、鉚釘頭露出（鉚釘頭低于摩擦片表面應(yīng)不小于1mm）等，均應(yīng)更換相應(yīng)件或總成。檢查摩擦片翹曲變形情況及磨損程度，超過規(guī)定值要更換摩擦片。

（2）離合器壓盤常見損傷有磨損不均勻、拉傷、磨損變薄、拱曲變形、燒蝕和破裂等。當(dāng)壓盤厚度18±0.1mm、壓盤表面溝槽深度超過0.50mm、拱曲變形超過0.30mm、平面度公差超過0.12mm時(shí)，應(yīng)磨平或車平。但光磨后其厚度不小于16±0.40mm。壓盤如有裂紋或過薄時(shí)，應(yīng)更換新品。

（3）使用1000h以后，在換主離合器摩擦片時(shí)，或主離合器發(fā)生打滑找不出其它原因時(shí)，需要檢查壓緊彈簧是否在高溫和重復(fù)載荷作用下，發(fā)生退火軟化和殘余變形。壓緊彈簧的檢驗(yàn)，一般是放在彈簧試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行，對(duì)于彈性減弱、自由長(zhǎng)度變短的可酌情給予處理或更換新品。正常情況下每個(gè)壓緊彈簧自由長(zhǎng)度為58mm，試壓到47mm高度時(shí)，壓力應(yīng)為690N，但可以允許降到600N。若彈性可靠，自由長(zhǎng)度稍短的，在裝配調(diào)整時(shí)，可用加墊的方法繼續(xù)使用，但墊的厚度不得超過2mm；若彈性嚴(yán)重減弱、折斷的壓緊彈簧應(yīng)更換新品。

2　裝配及檢查

2.1裝配前零件質(zhì)量的檢驗(yàn)

如果轉(zhuǎn)向離合器零部件的質(zhì)量不符合技術(shù)要求，即使正確組裝，也會(huì)影響它的工作性能，檢測(cè)時(shí)應(yīng)檢查以下幾個(gè)主要零件的質(zhì)量：①主被動(dòng)鼓檢驗(yàn)。內(nèi)容是被動(dòng)鼓外圓周表面的圓度和主被動(dòng)鼓外內(nèi)圈齒槽的光滑性。若被動(dòng)鼓外圓周表面失圓過大，則裝機(jī)后工作時(shí)會(huì)發(fā)生制動(dòng)不靈、不能急轉(zhuǎn)向等故障。因?yàn)楸粍?dòng)鼓在制動(dòng)帶的包角范圍內(nèi)不能與被動(dòng)鼓外圓全部接觸，減小了制動(dòng)摩擦力。另外，拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向離合器的主被動(dòng)片在剛起步或轉(zhuǎn)向離合器在分離、接合的瞬時(shí)，必然要與主被動(dòng)鼓外內(nèi)圈的齒發(fā)生沖擊磨損，日積月累，在整個(gè)齒長(zhǎng)上形成一系列有規(guī)則排列且較深的沖擊槽，以致影響轉(zhuǎn)向離合器的主被動(dòng)片在分離和接合時(shí)，在主被動(dòng)鼓外內(nèi)圈齒槽上的滑動(dòng)性，使轉(zhuǎn)向離合器對(duì)分離和接合反應(yīng)遲鈍，甚至不能工作。②主被動(dòng)鋼片平面度的檢查。安裝前應(yīng)將主、被動(dòng)鋼片放到檢驗(yàn)平臺(tái)上，測(cè)量鋼片與平板間的最大間隙，可用百分表進(jìn)行測(cè)量。如果平面度過大，則應(yīng)棄之更新。因?yàn)橛羞^大平面度的鋼片混裝后，將增大主、被動(dòng)片的疊加厚度，增大轉(zhuǎn)向離合器操縱桿自由行程的調(diào)整工作量，甚至使離合器分離不清，進(jìn)而造成摩擦表面的總面積減小，摩擦襯片開裂，轉(zhuǎn)向離合器打滑，傳遞扭矩的能力減小。

除上述兩個(gè)檢查項(xiàng)目外，還應(yīng)檢驗(yàn)壓盤工作表面與其圓周中心線的垂直度（即工作端面擺差），離合器彈簧彈力的強(qiáng)弱和彈簧桿的直線度等。

2.2裝配過程注意事項(xiàng)

（1）從動(dòng)片與主動(dòng)片交替裝在主動(dòng)鼓與壓盤之間，靠主動(dòng)鼓的第一片應(yīng)裝從動(dòng)片，因主動(dòng)鼓齒根處有退刀槽，裝主動(dòng)片也不起作用。靠壓盤一側(cè)應(yīng)裝主動(dòng)片，以防壓盤傳遞過大扭矩而損壞彈簧拉桿。

（2）裝合后主、從動(dòng)片總厚度為104±2mm，如總厚度值減少過多可在壓盤端加一片主動(dòng)片。新鉚摩擦襯片組裝后超厚，必須調(diào)整摩擦襯片予以解決。如果厚度過大，則增加轉(zhuǎn)向離合器彈簧的負(fù)荷，轉(zhuǎn)向時(shí)操縱費(fèi)力，分離軸承、撥銷、套與分離撥叉間接觸部磨損加劇，使用壽命縮短。此外，還會(huì)增大操縱桿自由行程的調(diào)整量，嚴(yán)重者造成轉(zhuǎn)向離合器分離不徹底。若疊加厚度過小，則壓盤對(duì)離合器片的壓緊力減小，所能傳遞的最大扭矩隨之變小，操縱桿自由行程的調(diào)整量加大，甚至使轉(zhuǎn)向離合器打滑，被動(dòng)摩擦襯片磨損加劇。

2.3總成裝入后橋內(nèi)的檢查

（1）喇叭接盤端面全跳動(dòng)的檢查。跳動(dòng)過大，則在擰緊喇叭接盤與被動(dòng)鼓連接的螺釘后，被動(dòng)鼓的軸心線與后橋軸軸心線產(chǎn)生一定的不同軸度，被動(dòng)鼓歪斜。分離轉(zhuǎn)向離合器時(shí)，被動(dòng)片滑動(dòng)卡澀，甚至不能分離。因此，在總裝前，應(yīng)將接盤夾裝在車床上，用百分表測(cè)量跳動(dòng)值的大小（跳動(dòng)值過大的原因，主要是接盤變形所致）。若跳動(dòng)過大，應(yīng)對(duì)其與被動(dòng)鼓的接合端面進(jìn)行車削，直至符合要求。

（2）被動(dòng)鼓在被動(dòng)片上的滑動(dòng)性能檢查。方法是：把裝好的某側(cè)轉(zhuǎn)向離合器安裝分離軸承端朝下平放，雙腳踩撥銷，兩手拉動(dòng)被動(dòng)鼓，上下滑動(dòng)應(yīng)較為靈活。如果卡澀較嚴(yán)重，要查明原因，修正后再行裝配檢查。這是因?yàn)椋旱谝唬D(zhuǎn)向離合器總成裝入后橋時(shí)，被動(dòng)鼓與喇叭接盤有一段距離，擰接盤與被動(dòng)鼓連接的螺釘時(shí)，要撬動(dòng)被動(dòng)鼓靠近接盤，方可擰連接螺釘。若被動(dòng)鼓卡澀，則會(huì)給裝配帶來困難。第二，如果是因被動(dòng)鼓變形或被動(dòng)鋼片的個(gè)別齒形有問題，導(dǎo)致滑動(dòng)卡澀，而又沒有更換或修正的話，即使被動(dòng)鼓與接盤能勉強(qiáng)連接在一起，轉(zhuǎn)向離合器在分離時(shí)，可能因某個(gè)被動(dòng)片或整個(gè)被動(dòng)片不能靈活滑動(dòng)使離合器分離不清。這樣不但轉(zhuǎn)向制動(dòng)不靈，而且被動(dòng)摩擦襯片的磨損增大，使用壽命縮短。